Questo blog non rappresenta una testata giornalistica in quanto viene aggiornato senza alcuna periodicità. Non può pertanto considerarsi un prodotto editoriale ai sensi della legge n. 62 del 7.03.2001.
Ricordate quella canzone di Yakko Warner sugli Stati del mondo che ho postato qualche tempo fa?
Il merito è di quel pezzo fenomenale (qui i dettagli) è di Randy Rogel, un signore di cui vi allego curriculum, facente parte di un team di compositori e scrittori.
Gli Animaniacs erano pieni di musica fica, e il merito va tutto a quel team.
Usavano una orchestra di 40 elementi, con musica composta da Richard Stone (vincitore di vari Emmy) e i suoi assistenti compositori Steve e Julie Bernstein.
Per fare buona musica (oltre ai mezzi monumentali, che se ci sono è meglio ma se non ci sono vabbé, la musica viene bene se è bella) servono orecchio, intelligenza, creatività e, alle volte, genio puro e semplice, e mi sembrava giusto farvi sapere chi erano queste persone ;)
Così, da bonus, a voi un'altra canzone in-cre-di-bi-le di Yakko Warner.
E una chicca: ecco qui l'attore che ricanta live il pezzo sugli Stati senza colpo ferire :DDD
La video-intervista di Corriere.it a Dante De Angelis, ferroviere responsabile della Sicurezza, licenziato da Trenitalia per aver esposto pubblicamente, a colleghi e utenti, le problematiche della mancata sicurezza nelle attività delle ferrovie. Il delitto: ha danneggiato l'azienda. Il bue che dà del cornuto all'asino...
"Una tragedia annunciata". "Un disastro evitabile". Sono i termini con cui tanti, tantissimi in queste ore, stanno descrivendo la terribile strage di Viareggio.
Sono i termini usati dal segretario CGIL Guglielmo Epifani, dai lavoratori dell'Assemblea Nazionale dei Ferrovieri, dai sindacati dei trasporti (dalla FILT alla ORSA), dalle forze di opposizione politica all'Agenzia Nazionale per la Sicurezza Ferroviaria, che nell'ultimo rapporto annuale affermava "Un'attenzione particolare va posto in merito alla non conformità rilevate sul materiale rotabile per le merci pericolose, soprattutto relativamente ai trasporti di Trenitalia".
17 morti finora, tra cui due bambini. 27 i feriti, quasi tutti con gravi ustioni su tutto il corpo. 5 edifici rasi al suolo dall'esplosione e oltre 300 sfollati. Sembra il resoconto di un bombardamento tedesco o americano su una cittadina italiana nel '44. E' invece il resoconto dell'ennesima strage "civile" che devasta questo paese.
Il terremoto nella città di L'Aquila ha mietuto 300 vittime. L'esplosione di una cisterna carica di GPL situata su un treno merci in deragliamento ne ha fatte 17.
Ma non è il sisma in Abruzzo come non è il Gas di Petrolio Liquefatto in Toscana ad essere il responsabile della morte di tanti civili scelti come in una conta mortale.
E non è nemmeno un asse arrugginito del carrello di un vagone ad essere un killer. L'omicida va cercato altrove, come ogni volta. Tra quelle forme di vita che hanno capacità di discernimento, dono della parola e postura bipede.
Il procuratore Aldo Cicala, della Procura di Lucca, ha già avviato le prime indagini e si unisce al coro delle voci per le quali si tratta chiaramente di "un disastro non per caso". Difatti la casualità non ha assolutamente diritto d'asilo in questa vicenda. Come non lo ha in tante altre.
Le responsabilità probabilmente emergeranno con il tempo. Ma qualcosa possiamo già dirla.
Possiamo dire che il sistema delle revisioni è ridicolo, basato così com'è su permessi di circolazione che hanno durata quadriennale, e che in virtù di ciò spinge le ditte proprietarie di locomotori e vagoni a sfruttare il più possibile questi mezzi nell'arco dei 4 anni, oltre ogni limite e contro il buon senso.
Un sistema delle revisioni basato sul tempo e non sul chilometraggio e l'usura è il primo responsabile. Senza ombra di dubbio.
Possiamo anche ricordare che in base al Dlgs 41/1999e al RID [PDF] (regolamento per il trasporto ferroviario delle merci pericolose), in vigore dal 2007, la normativa attuale fa ricadere sulle ditte che posseggono e quelle che utilizzano il mezzo il compito del controllo. In altre parole il "controllato" diventa al tempo stesso "controllore".
Nessun ente terzo esterno al sistema di trasporto e di noleggio che verifica oggettivamente l'affidabilità. E' come se domani ciascuno di noi potesse effettuare la revisione della propria auto in totale autonomia.
Trovato il secondo responsabile.
Teniamo anche conto della normativa vigente che non stabilisce con chiarezza in questi casi l'assegnazione delle chiare "responsabilità", da dividersi solo in via ipotetica tra Gatx Rail (proprietaria del vagone, che lascia ricadere le responsabilità sull'affittuario), Sarpom (proprietaria del GPL e affittuaria del vagone che demanda il ruolo di controllore ad FS Logistica) e Ferrovie dello Stato (proprietaria del mezzo e della infrastruttura, nonché delegata da Sarpom al controllo del mezzo).
Uno scaricabarile tipico della tradizione italiana. Terzo responsabile.
La quarta responsabilità è forse quella più controversa, apparentemente più banale, che esporrà il sottoscritto a probabili critiche, ma forse al tempo stesso la meno confutabile. Ed è quella che ricade nelle mani del governo.
Sarebbe capzioso ed anche penoso accusare l'esecutivo di responsabilità diretta per questa tragedia. Ma se parliamo di responsabilità indirette, è la legge 204/08, approvata lo scorso 22 dicembre, meglio conosciuta come "Bilancio di Previsione per lo Stato", a puntare l'indice contro i suoi stessi autori.
Capitolo di spesa 14.3, "Opere strategiche" (altro termine per indicare le "grandi opere" come TAV, Ponte sullo Stretto, etc): aumento del finanziamento dal 2008 al 2009 di oltre 135 milioni di euro.
Capitolo di spesa 13.5, "Sviluppo e sicurezza del trasporto ferroviario": riduzione della spesa di oltre 203 milioni di euro, per un abbassamento dell'83% rispetto ai fondi stanziati nel 2008! In un solo anno!
I fondi per la sicurezza del trasporto ferroviario passano da 245 milioni all'anno a 42 milioni all'anno. Una sparizione di denaro che nemmeno un incendio nel caveau della Federal Reserve riuscirebbe a pareggiare. Fondi che per il 2011 scenderanno ulteriormente a 35 milioni di euro.
E tanto per aggiungere la beffa al danno, ecco che nel Programma delle Infrastrutture[PDF], allegato I al DPEF per gli anni 2009-2013, il governo ci ricorda con un certo orgoglio l'aumento dei costi per la realizzazione delle Grandi Opere della Legge Obiettivo, che arrivano a 174 miliardi di euro per i prossimi 10 anni, di cui il CIPE (Comitato Interministeriale per la Programmazione Economica) ne ha già stanziati oltre 115. 6 miliardi è il costo preventivato per il solo Ponte sullo Stretto. Preventivato.
In una realtà di questo tipo, la realtà dello statarello che dà vita alle grandi cattedrali nel deserto per mostrare di essere ciò che non è, ovvero un Grande Impero, anche la riduzione dell'83% dei fondi per la sicurezza nei trasporti ferroviari ha un suo perché. L'immagine che acquista priorità sulle spalle della sicurezza. La forma che arriva prima della sostanza.
Ma come aspettarsi altro? Cosa pretendere di diverso da chi dimostra questa logica ogni giorno della propria vita? Come chiedere un cambiamento radicale a chi passa la mattina dopo il disastro sul palco del San Carlo di Napoli a danzare amabilmente con ballerine professioniste e solo più tardi si degna di recarsi presso il luogo del disastro, tra le feroci contestazioni della popolazione del luogo?
non debbano essere ulteriormente svolte attività di educazione alla salute nelle istituzioni scolastiche che prevedano un rapporto diretto fra gli operatori e gli allievi delle scuole dell'obbligo.
Si precisa inoltre che "i destinatari diretti dei nostri interventi sono gli adulti (insegnanti e genitori)" e non i giovani, che sono "destinatari indiretti".
L'operatore spiegherà alla professoressa o alla mamma come si mette un preservativo. La signora poi lo illustrerà al figlio sedicenne.
Lo dico per esperienza personale e professionale: nelle famiglie il sesso è tabù. Non se ne parla. I ragazzini, di entrambi i sessi, imparano dai pornazzi.
Sarebbe certamente auspicabile che i genitori apprendessero come parlare di queste cose con i figli, ma dovrebbero fare un bel corso PRIMA DI CONCEPIRLO, un figlio.
Non quando va al liceo e il rapporto, sulla questione, è compromesso da un silenzio epocale durato tutta la vita del/della ragazzo/a.
La ASL ha la coda di paglia perché non mi ci vuole molto ad immaginare chi abbia convinto la dirigenza a a troncare i corsi di educazione sessuale.
O qualche lacchè, laico (sigh) o ordinato, per lui.
Sono stufo marcio.
Siamo tornati così tanto indietro che tra poco ci vedremo arrivare dall'altra parte.
Ormai riesco appena a fare la lista degli orrori di cui mi accorgo grazie alla M che mi segnala. Ho perso la forza di incazzarmi, per il momento.
Ma almeno ragiono.
E voi? Siete feccia o ragionate?
Questo è un simpatico, insolito esempio di come può essere utilizzata l'interconnessione globale per aumentare il livello di comprensione fra cittadini del mondo e vivere le proprie vite esattamente come, e dove, si desidera, nel modo più completo e felice possibile ^_______^
Nelle parole di Nicola, l'autore del blog:
Nel nostro mondo, l'intolleranza, la diffidenza, il razzismo, sono solo retaggi da sfigati. Il nostro mondo è migliore, il nostro mondo è più bello!
Certe cose fanno bene al cuore ^___^
PS: nicolaingiappone è pieno gonfio di informazioni incredibilmente dettagliate sul Giappone. Ma dico, incredibilmente. No, no, forse non mi spiego. INCREDIBILMENTE.
Meglio così?
Consigliato a tutti quelli che dopo la prima sbirciata fanno sul serio ;)
Home
Banners
Links
Leggi!
